Escuadrón No. 224 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 224 (RAF): Segunda Guerra Mundial

Escuadrón No. 224 (RAF) durante la Segunda Guerra Mundial

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El Escuadrón No 224 fue un escuadrón de Comando Costero que comenzó la Segunda Guerra Mundial como un escuadrón de reconocimiento marítimo, antes de convertirse en uno de los escuadrones de guerra antisubmarina más exitosos desde 1942 hasta el final de la guerra.

El escuadrón fue reformado el 1 de febrero de 1937 en Manston con personal del Escuadrón No 48. Dos semanas después se trasladó a Boscombe Down donde recibió su Avro Ansons. Estos aviones fueron reemplazados por Lockheed Hudsons en mayo de 1939 y el escuadrón comenzó a funcionar con el nuevo avión en agosto. Luego se trasladó a su estación de guerra en Leuchars y comenzó a volar patrullas sobre el Mar del Norte en busca de barcos alemanes, además de proporcionar escoltas de convoyes. El 8 de octubre, un Hudson del escuadrón informó haber avistado una fuerza alemana formada por un acorazado, un crucero y cuatro destructores frente a la costa suroeste de Noruega, aunque el mal tiempo impidió que se siguiera el avistamiento. Las operaciones anti-envío se agregaron a los deberes del escuadrón después de la invasión alemana de Noruega.

En abril de 1941, el escuadrón se trasladó a Irlanda del Norte para realizar patrullas antisubmarinas, aunque sin éxito en este período inicial. En diciembre se trasladó a Cornualles para volar patrullas frente a Brest (donde quedaron atrapados varios poderosos buques de guerra alemanes), así como para atacar embarcaciones frente a Bretaña. En la noche del 11 al 12 de febrero, aviones del escuadrón patrullaban frente a Brest al comienzo del 'Channel Dash', la audaz operación alemana que vio la Scharnhorst, Gneisenau y Prinz Eugen escapar de Brest a Alemania. Los barcos estuvieron dentro del alcance del radar de un avión, pero no aparecieron y pudieron comenzar su misión exitosa sin ser detectados.

En febrero de 1942, el escuadrón se trasladó a Ulster y luego en abril a Tiree. En julio se convirtió en uno de los dos escuadrones de Hudson en convertirse en Liberator en un intento por ayudar al Escuadrón No 120 a cerrar la brecha atlántica. El escuadrón entró en funcionamiento con sus Liberators de largo alcance en octubre de 1942 (a diferencia del avión de muy largo alcance que utiliza el número 120).

Este movimiento marcó el comienzo del prolongado período de éxito del escuadrón contra los submarinos, con dos victorias en 1942, cuatro en 1943, tres en 1944 y una en 1945. Los dos éxitos en 1942 fueron de particular importancia, ya que involucraron a la hundimiento de los únicos dos submarinos que se acercaron a los convoyes de invasión de movimiento lento que se dirigían hacia el norte de África como parte de la Operación Antorcha (U-216 el 20 de octubre y U-599 el 24 de octubre).

El 8 de julio, un avión capitaneado por el escuadrón Ldr Terance Bulloch, uno de los pilotos más condecorados del Comando Costero, avistó y hundió al U-514 frente al Cabo Finisterre, con una serie de salvas de cohetes.

El 8 de junio, el teniente Kenneth Own 'Kayo' Moore, un piloto canadiense que sirvió en el escuadrón, se convirtió en el único piloto del Comando Costero en hundir dos submarinos en una sola salida, ambos intentando atacar los convoyes que transportaban suministros y refuerzos al Playas de Normandía. El U-629 fue hundido poco después de las 2 am y el U-373 más tarde ese mismo día, ambos con cargas de profundidad mientras intentaban luchar en la superficie.

Después de la liberación de Francia, el escuadrón se trasladó a Escocia y pasó el resto de la guerra atacando submarinos y embarcando las costas noruegas y danesas. En este período, el U-867 se hundió el 19 de septiembre de 1944 en el Mar de Noruega y el U-1106 el 29 de marzo de 1945 en el Atlántico.

U-216

20 de octubre de 1942

Atlántico Norte

U-274

23 de octubre de 1943

S de Islandia

U-332

29 de abril de 1943

frente al cabo Finisterre

U-373

8 de junio de 1944

Golfo de Vizcaya

U-514

8 de julio de 1943

NE de Cabo Finisterre

U-599

24 de octubre de 1942

NO del Cabo Finisterre

U-628

3 de julio de 1943

NO del Cabo Ortegal

U-629

8 de junio de 1944

SO de Ushant

U-867

19 de septiembre de 1944

Mar de Noruega

U-1106

29 de marzo de 1945

atlántico

Aeronave
Febrero de 1937-agosto de 1939: Avro Anson I
Mayo de 1939-julio de 1941: Lockheed Hudson I y III
Mayo de 1941-julio de 1942: Lockheed Hudson V
Julio de 1942-octubre de 1946: Consolidated Liberator II y IIIA
Marzo de 1942-octubre de 1946: Liberador Consolidado V y VIII

Localización
Agosto de 1938-abril de 1941: Leuchars
Abril de 1941: Limavady
Diciembre de 1941-febrero de 1942: St. Eval
Febrero-abril de 1942: Limavady
Abril-septiembre de 1942: Tiree
Septiembre de 1942-abril de 1943: Beaulieu
Abril de 1943-septiembre de 1944: St. Eval
Septiembre de 1944-julio de 1945: Milltown
Julio de 1945-noviembre de 1947: St. Eval

Códigos de escuadrón: QA y QX (Hudson), XB (Liberator)

Deber
1939-1942: reconocimiento marítimo y anti-envío
1942-1945: guerra antisubmarina

Parte de
Septiembre de 1939: No 18 G.R. Grupo; Comando Costero
15 de febrero de 1943: Grupo No 19; Comando Costero

Libros

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& # 34Nunca en el campo de los conflictos humanos tantos le debieron tanto a tan pocos. & # 34

Winston Churchill, en la RAF

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FECHAS CLAVE

  • 1917 - El sitio del aeródromo ya estaba siendo utilizado por pilotos en formación del HMS Daedalus (RAF Cranwell).
  • 1918 - Se compra formalmente el aeródromo.
  • 1924 - Wing Commander (más tarde Lord MRAF) Tedder llegó como Comandante de la Estación.
  • 1936 - Dambuster Guy Gibson aprendió a volar en la estación.
  • 1940 - Se convirtió en una importante estación de combate durante la Batalla de Gran Bretaña.
  • 1941 - El piloto John Magee, poeta de 'High Flight', muere mientras volaba desde la estación.

Ver el vídeo: RAF P-40 Tomahawks interception training in Egypt 1941